Metho­den­for­schung: Wie gelingt die Mobi­li­täts­wende in Mün­chen?

Aus­gangs­lage

Mün­chen hat sich ambi­tio­nierte Ziele für die Mobi­li­täts­wende gesetzt – doch zwi­schen poli­ti­schem Ziel und geleb­ter Rea­li­tät auf der Strasse klafft eine Lücke. Statt nur zu befra­gen, woll­ten wir erfahr­bar machen, wo genau diese Lücke ent­steht: zwi­schen Ver­wal­tung, Poli­tik, Wirt­schaft und den Men­schen, die täg­lich unter­wegs sind. Zugleich war dies eine Gele­gen­heit, unsere eigene Methode selbst zu prü­fen: Trägt die syste­mi­sche Struk­tur­auf­stel­lung auch bei einer rein poli­ti­schen, nicht-the­ra­peu­ti­schen Fra­ge­stel­lung – und das über eine so grosse Zahl an Wie­der­ho­lun­gen hin­weg?

Vor­ge­hen

In Koope­ra­tion mit einer Bache­lor­ar­beit der HAW Ham­burg wur­den 13 nahezu iden­tisch auf­ge­baute Simu­la­tio­nen mit ins­ge­samt 132 Frei­wil­li­gen durch­ge­führt – die­selbe Fra­ge­stel­lung, die­sel­ben Kern­ele­mente, wie­der­holt an unter­schied­li­chen Ter­mi­nen mit unter­schied­li­chen Teil­neh­men­den­grup­pen. Diese Wie­der­ho­lung war bewusst gewählt: Nur so lässt sich unter­schei­den, was ein zufäl­li­ges Ein­zel­er­geb­nis ist und was sich als sta­bi­les Muster über viele Durch­läufe hin­weg bestä­tigt.

Aus die­ser wie­der­hol­ten Ver­suchs­an­ord­nung las­sen sich zwei getrennte Aus­wer­tun­gen ablei­ten: Eine über die Methode selbst und eine über die Mobi­li­täts­wende als Thema